Os preços do petróleo parecem estar loucos. Em seis meses, o barril de Brent (crude de referência na Europa) caiu de perto dos 145 dólares para menos de 40. O dia em que o Brent desceu da barreira psicológica dos 40 dólares ficará registado na história deste terceiro choque: 5 de Dezembro, em que fechou a 39,19 dólares em Londres.

O processo inverso levara quase quatro anos – desde meados de 2004 até ao pico histórico de 3 de Julho deste ano (143,95 dólares em Londres). Assistimos, num curto período, a um verdadeiro “choque petrolífero ao contrário”, como sublinha o analista holandês Rembrandt Koppelaar, editor do The Oil Drum, e um dos especialistas europeus do modelo designado por ‘pico do petróleo’. Koppelaar deu uma entrevista a Janelanaweb em Novembro de 2008 (antes do Brent ter caído abaixo da barreira dos 40 dólares) que pode ser lida na íntegra (em inglês) aqui.

Isso surpreendeu os adeptos desse modelo que aponta para uma tendência de longo prazo de escalada dos preços do petróleo em função de se ter já atingido ou de se vir a atingir nos próximos anos um pico mundial de produção, a partir do qual a oferta desacelera e se acumularão problemas para a satisfação de uma procura crescente. Aos «piquistas», que tinham prognosticado correctamente o disparo do preço do barril desde 1999, foi difícil mudar de agulha e reconhecer uma inversão – ainda que provavelmente temporária – da tendência.

O limiar de um colapso parcial

Os analistas interrogam-se, agora, até onde poderá descer o preço do barril nesta rampa inclinada. Rembrandt acha que não deverá cair sustentadamente abaixo dos 40 dólares, pois “este é o patamar para além do qual muitos dos campos petrolíferos, hoje em dia em operação, descerão abaixo de um limiar de rentabilidade”. E acrescenta: “Se descerem a tal ponto, o sector petrolífero sofrerá um colapso parcial e quase todos os países exportadores de crude sofrerão um problema grave na sua liquidez. Para alguns isso significaria uma quebra económica no curto prazo e disrupções sociais e políticas no médio prazo”. Por isso, o analista é peremptório: “O cartel petrolífero, bem como a Rússia, o Azerbaijão e o Cazaquistão farão tudo – mesmo tudo – o que estiver ao seu alcance para evitar que isso venha a suceder”.

Refira-se que, em termos do cabaz de 13 variedades de crude (OPEC basket price) oferecidas pelo cartel, o preço médio diário está abaixo dos 41 dólares por barril (5/12/08). Este preço médio abaixo dos 50 dólares já levou a Organização dos Países Exportadores do Petróleo (OPEP) a reunir em 28 de Novembro um comité consultivo de ministros no Cairo, no Egipto, o que coincidiu com uma reunião dos ministros dos países árabes exportadores de crude. Mas a reunião foi inconclusiva, aparentemente por divisões políticas internas.

O especialista holandês sublinha que “o orçamento ‘médio’ dos países da OPEP para 2008 – e para 2009 – baseia-se num escalão entre 50 a 60 dólares por barril”. “Preços abaixo desse limiar darão um enorme incentivo político a que a OPEP decida, este ano, ainda maiores cortes de produção”, diz Koppelaar. A OPEP, que tem vindo a fazer uma aproximação com a Rússia, reunirá, de novo, a 17 de Dezembro em Orão, na Argélia. “Se a OPEP quer, de facto, empurrar o preço do petróleo para um nível superior, terá de fazer mais algum corte significativo, acima de 1 milhão de barris por dia”, diz o analista.

Forças contraditórias

Rembrandt é de opinião que o ano de 2008 poderá vir a fechar com preços do barril na ordem dos 60-70 dólares. Na opinião contrária, está um relatório de um analista da Merrill Lynch que vaticina uma queda para a banda dos 25 dólares em 2009.

Duas forças contraditórias se digladiam no mercado:

- por um lado, o impacto na procura do clima recessivo e de abrandamento do crescimento económico em todo o mundo, em particular nos principais consumidores de petróleo (Estados Unidos, China, Japão, Europa, Rússia, Índia, etc), o que está a implicar a queda de quase 1 milhão de barris por dia na procura neste último trimestre de 2008;

- e, por outro, o efeito real dos cortes de produção decididos pela OPEP, nomeadamente o anunciado na reunião anterior de 24 de Outubro, de 1,5 milhões de barris diários a partir de 1 de Novembro, bem como o impacto sazonal do Inverno.

(língua francesa) 

MICHEL WAUTELET – Vivement 2050

As principais vítimas do petróleo a mais de 100 dólares por barril vão ser muitas e diversificadas. O maior impacto será no comércio através de rodovia (TIR) ou avião. Os fornecimentos «just-in-time» e todo o tipo de exportações (bens perecíveis, produtos físicos em «outsourcing» de longa distância) que vivam da rapidez aérea ou do camião na estrada vão ser profundamente afectados.

Os profissionais e métodos de gestão ligados a estes sectores vão ser dizimados, segundo um estudo de Michel Wautelet, um físico belga de 60 anos, professor na Universidade de Mons-Hainaut, na Valónia. «Como viveremos em 2050», foi a razão da investigação que fez, movido pelo que diz ser um “pragmatismo sensato”, recusando os dois extremos: “Na minha idade já me deixei do optimismo beato ou do pessimismo profissional”, confessa-nos.

Choque brutal

Também vai haver um choque nos hábitos desenvolvidos ao longo do século XX ligados ao veículo privado movido a gasolina ou gasóleo – coisas tão comezinhas como ir para o trabalho ou para casa fora da cidade, ir às compras nos subúrbios ou passear ao domingo mesmo «cá dentro» – e ao turismo de massas com pacotes aéreos ou companhias de aviação comercial de baixo custo (conhecidas por «low cost»).

Só no caso dos europeus, até 2050, vão ter de reduzir para ¼ o seu consumo «per capita» de petróleo e gás natural. «É um corte brutal. E vai certamente ocorrer antes dessa data, pois o principal parâmetro para o cidadão vai ser o preço», exclama.

Com o atraso tecnológico de décadas na substituição de frotas de viaturas e aviões comerciais – muito longe da evolução que tem havido nos transportes públicos e nalguns nichos de viaturas particulares -, Wautelet não acredita que se dê a volta, até 2020, ao problema das actividades económicas diárias dependentes do crude, bem como aos conceitos de planeamento regional que levaram à fuga das cidades de actividades e habitações.

O físico belga teme pelas grandes infra-estruturas turísticas e imobiliárias, dependentes do turismo de massa à distância, interroga-se sobre as «ilhas» criadas em regiões não urbanas para parques de escritório e tecnológicos ou para espaços comerciais sem ligações multimodais apoiadas no transporte público, e particularmente no comboio.

Vaticina novos desequilíbrios no mundo derivados do recuo no «outsourcing» de produtos físicos a longa distância (que hoje nos inundam a partir das «fábricas do mundo») ou da ameaça à sobrevivência dos exportadores de bens perecíveis (que hoje enchem as superfícies comerciais com produtos agrícolas vindos das «quintas do mundo»). Muitas das dinâmicas da globalização das últimas décadas vão ser viradas do avesso.

As centralidades urbanas e o espaço regional vão, de novo, girar em torno dos eixos ferroviários e fluviais ou marítimos – não mais das auto-estradas.

Reverso da medalha

Mas há o reverso (simpático) da medalha, diz Wautelet, que encontra um futuro risonho em profissões como ferroviários, marinheiros, estivadores, agricultores e «pessoal das obras».

Decididamente, os sectores que vão estar em «boom», para além das mais mediáticas telecomunicações e energias renováveis, vão estar ligados ao comboio, à actividade oceânica, fluvial e portuária, ao renascimento da agricultura e comércio de proximidade e à necessidade de investimento massivo em novo tipo de infra-estruturas preparadas para a era do pós-petróleo. «Tudo o que cheire a empreendedorismo e emprego local vai renascer. Inclusive vão crescer – ironia da história – os empregos não qualificados de novo, apesar de vivermos numa sociedade do conhecimento», sublinha o físico belga.

Pode parecer paradoxal, mas muitos dos profissionais e sectores que hoje são dados como extintos, vão renascer como a Fénix, ainda que enquadrados num ambiente de novas tecnologias e exigindo um conhecimento formal mais elevado.

Tempo político

Wautelet afirma que o problema não é primordialmente técnico, mas político. “Tem de se ter consciência que esta mudança exige tempo – várias décadas – e muito investimento. Vai ser necessário arbitrar opções. Por isso, a primeira medida de todas – num horizonte máximo de cinco anos – é um guião para o futuro que abranja todos os sectores afectados positiva e negativamente”, aconselha.

AS PRINCIPAIS VÍTIMAS

- companhias aéreas de baixo custo (desde o início do ano de 2008 já faliram 25) e pacotes de turismo de massas para lugares exóticos

- o transporte rodoviário de média e longa distância (que vai ser o sector mais afectado)

- grandes superfícies comerciais, condomínios, parques de escritórios e empresas em locais onde o acesso essencial é o veículo privado

- exportações de produtos perecíveis transportados a longa distância

- fornecimentos «just-in-time» a unidades fabris ou de montagem

- «outsourcing» de produtos físicos que utilizem intensivamente aviões ou TIR

- subúrbios sem acesso adequado de transportes públicos

OS SECTORES PREMIADOS

- ferrovia

- portos e ligações marítimas para comércio de longa distância

- centros urbanos e vida comercial de proximidade

- agricultura local

- construção civil e obras públicas ligadas a novas infra-estruturas para a Era pós-petróleo

- energias não fósseis

]]> http://janelanaweb.com/novidades/reviravolta-na-globalizacao-i-as-vitimas-do-crude/feed/ 0 http://janelanaweb.com/crise/multinacional-petrolifera-reconhece-pico-do-petroleo/ http://janelanaweb.com/crise/multinacional-petrolifera-reconhece-pico-do-petroleo/#comments Thu, 12 Jun 2008 09:44:47 +0000 Jorge Nascimento Rodrigues http://janelanaweb.com/?p=6 É a primeira vez que um presidente de uma multinacional petrolífera fala claro sobre a situação do mercado do crude e àcerca da sua tendência estrutural para a alta. Afirma-o em discurso directo e não através de relatórios de cenários a que só os especialistas têm acesso.

Por estas razões, as declarações que comentamos, de seguida, têm importância geoeconómica relevante.

“Os preços do crude manter-se-ão altos nos próximos anos, devido, em grande medida, a um ajustamento entre a oferta e a procura”, disse, na terça-feira (10 de Junho), em Nova Iorque, José Sérgio Gabrielli, presidente e administrador delegado da Petrobras.

Gabrielli acrescentou, ainda, preto no branco, que do lado da oferta, “os grandes produtores têm algumas restrições”, nomeadamente a Rússia e o Médio Oriente, os actuais principais produtores mundiais. Essas restrições explicam a ausência de margem de manobra dos grandes exportadores para responder afirmativamente aos “pedidos” políticos de aumento da oferta por parte dos principais consumidores, como aconteceu na última semana de Maio e nesta primeira semana de Junho.

Em relação à euforia em torno da sinalização de novas jazidas na zona «offshore» de Santos, no Brasil, Gabrielli reiterou a necessidade de moderação do optimismo bolsista (que se repercutiu em Portugal também) e oficial que se seguiu a esses anúncios em Abril. Frisou que o potencial exacto ainda se desconhece.

Estas afirmações de Gabrielli vêm, também, na sequência de novos dados recentemente divulgados sobre o xadrez da oferta mundial.

Os negociadores de crude tomaram consciência de mais dois factos relevantes que estão a pressionar em baixa a produção e a deixar nervosos os negociadores de crude nos mercados de futuros.

O primeiro facto, revelado, pelo The Oild Drum, diz respeito à Europa: a oferta oriunda do Mar do Norte (Noruega, Reino Unido e Dinamarca) está, no conjunto, a baixar significativamente, desde um pico de produção no ano 2000, em virtude do facto do Reino Unido ter passado de exportador para importador líquido desde 2006, o que já não acontecia desde os anos 1970. Também, a oferta de crude por parte da Noruega tem declinado desde um pico de produção em 2001, o que provocou um decréscimo nas exportações.

O segundo facto prende-se com as más notícias que vêm do México. Espera-se a confirmação de que este país produtor e exportador estará a caminho de inverter a situação passando, também, a importador líquido em 2015 – o que já não está assim tão longe. As exportações têm vindo desde 2005 a declinar. Como explica o especialista português da ASPO, Luis de Sousa: “O que tudo indica irá ocorrer é uma queda abrupta do maior campo petrolífero do país, Cantarel, que por volta de 2010 já estará a produzir quase zero. A partir daí, o México deverá manter alguma margem de exportação até 2015, mas muito inferior à actual. Na realidade as grandes receitas mexicanas a partir do petróleo desvanecer-se-ão com Cantarel”. O que podemos antever, no mínimo, é um problema político grave nas ‘traseiras’ dos Estados Unidos.